背景：
刘强东无人机王炸四通一达，中保斯通智运快线巅覆传统物流！马亚胜马云马化腾，三马或强强联合？物流江湖烽火狼烟，精彩纷呈！
马亚胜先生认为现在已经处在互联网沸腾30年的末期，下一波浪潮是硬件的创新，物流业软硬兼施的革命时刻将马上到来，谁掌控了未来物流，谁就摁住了未来商业的咽喉。物流革命将催生人类第4次产业革命。
最近几天，物流行业风起云涌、狼烟四起。先是中保斯通全球第一条智运快线在广东省化州市成功运行，惊呆了物流业同行；然后是菜鸟网络主办的智慧物流峰会在杭州举行；紧跟着是京东放大招，以无人机王布局新型物流系统；再有就是顺丰彻底不买马云账，拒绝数据共享，实则拒绝菜鸟物流联盟。
物流业的江湖怎么啦？是什么东西让这些行业大咖们突然发力，同台竞技，逐鹿中原。在热闹的江湖之下，每家公司似乎都变成了行业中的鲶鱼，互相刺激，翻起阵阵波浪，每家公司也都使尽浑身解数，用尽洪荒之力来证明自己的物流解决方案是行业中最佳的，但仔细观察之下，又不难发现，所有公司都只是在传统物流基础上增加了创新点子，而这种创新就象是在百尺杆头上使尽吃奶的力气来谋求再进一小步，逃脱不了许多现实中固有的制约。只有中保斯通“智运快线”突破传统禁区，同时在软硬件两端进行着物流业的革命和创新。
菜鸟在软件端以大数据加云计算处理能力来优化行车路径并促进仓储智能化，整合优化各个物流公司及其管辖下的物流驿站，吸引了众多的物流公司加入联盟。但数据处理能力再强，也免不了要面对如下这些传统物流业永远解决不了的基础设施制约：
1、改变不了现行交通运输系统的制约，例如道路阻塞，车辆耗能高、人工费用高、环境污染大、包裹丢失易损、物流中转和分拣自动化难等问题。
2、永远改变不了物流业持续停留在为大生产服务，而不是为消费者服务的“大批量少批次”物流形式，在物流的时效性改善上无法获得突破。
归根结底，软件的大数据永远逾越不了硬件对物流业发展的制约！
京东在物流业上使用重装无人机，似乎是在硬件上做了革命，但这个方案若作为主流物流解决方案，也是异想天开，因其短板和硬伤十分明显：
1、安全性问题。马云预言未来6至7年后，每天将产生10亿个快递包裹，如果靠无人机解决这种问题，那得需要多少无人机，这个天空将是一片黑压压和嗡嗡叫的天空。
2、经济性问题。无人机建设采购成本，派送能耗和折旧带来的快递成本，综合成本如果无法优于现在的快递成本，注定是个不符合达尔文主义择优进化而异想天开的“好点子”，每一个不能使包裹快递费用比现在便宜的创新都是耍流氓。
3、空管问题。和考虑安全性一样，国家的空中管制几乎是不可逾越的鸿沟，所以，无人机送货，想想就好了，不必太认真。
4、......
令人欣慰的结论是：无人机可以做为物流业的补充，应用于特殊的最后一公里是可以有所作为的！
综上所述，传统物流业的硬伤主要表现在两个方面
1、无法实现从“大批量少批次”向“小批量多批次”物流形式的转变。
2、无法解决物与人合流共用交通运输资源带来的一系列严重制约。
最好的物流业解决方案是发明一种可以同时间满足“随时发、准时到、速度快、成本低”的新型运输工具应用于物流传输，纵观全球，所有的物流业解决方案，包括菜鸟、京东、顺丰、四通一达、德邦、联邦快递、UPS等等，均无法实现同时满足上述四要素的解决方案，而中保斯通的“智运快线”解决了这个问题。
它是怎么做到的呢？说一个“智运快线”从构想到落地的故事大家就明白了。
Longlongago，人类要穿上新衣服，只能等到大年初一，衣服不是淘宝上淘的，更没有人送货上门，那时候的物流是为制衣厂老板服务的，因为他有大批布料要运，而且运得越多越便宜，那时候，物流不是为一年到头才穿得起一次新衣服的人类服务的，消费者以前也不叫”上帝“，都是穷人。这种不是为消费者服务的物流形式用一个高大上的名字叫”大批量少批次“，即运量越多越划算，次数越少越划算。
一直到了今天，淘宝已经逆天了，穷人也已经荣升“上帝”了，买衣服要么是为了爽一下，要么是被可恶的买家秀给欺骗了，这都没关系，可是，可是.....，作为vip买家，为什么只能享受“顺丰包邮”？为什么就没有一个店家给人类承诺”下单成功1秒后发货“呢？这是个大问题，而所有的上帝们也早已习惯地认定这是一个无解的问题，只有神经病人才会问这个问题。
直到年3月，一个叫马亚胜的年轻人听到了上帝的呼声，作为有理想、爱思考的青年，他认为：为制衣厂老板服务的物流应该转变为给上帝提供服务，而上帝希望能同时满足四个诉求：”秒发、准时、快速、便宜“，于是，马大侠立志要解决困扰上帝的问题，发誓要让店家把”顺丰包邮“撤下，换上”中保斯通秒发“。并大胆地作出科学判断：物流业必须从“大批量少批次”向“小批量多批次”形式转变，以满足数以亿计“上帝”们的要求！
从longlongago到now为止，没有沟通和交换协作的人类不是人类，且一直以来，人们习惯了物品流动一定需要人类照顾，因为没有人类，它会迷路，可是，如果物品一直都依赖人来送递，上帝的四个诉求就没法同时满足，因为无论强大如菜鸟还是顺丰，只要物品还粘着人类，要实现秒发都是不可能的，人工太贵了。于是，马大侠想到物与人彻底分流来解决问题，因为科技发达到今天，GPS和大数据云计算完全可以充当”物“的眼睛，帮它认路并且走捷径，物品由“人带着走”转变为“自己走”，直接顶破了物流业发展的天花顶，打开一片效率提升的新天空。所以，物与人彻底分流，是物流业进入”无人化、自动化、智慧化“进化通道的前提，有了这个前提，才能满足上帝的要求：实现便宜、准时、快速的秒发。
于是，“智运快线”作为同时满足“随时发、准时到、速度快、成本低”四要素的新型运输工具诞生了，而且在化州市建成了全球第一条智运快线。这样的运输工具实际上不存在于当下除中保斯通外任何一家物流公司，对比菜鸟、京东、顺丰、四通一达、德邦、联邦快递等等各类物流解决方案，均只实现其中之一或几个要素，而不是全部四个要素，而中保斯通智运快线已经往这个目标迈出了革命性的一大步。
菜鸟很强大，刺激到京东了，而京东放大招也把四通一达给震慑住了，可是，面对中保斯通基于行业理解和趋势判断而进行的伟大变革，他们集体跪了。
智运快线PK传统物流
对比项
智运快线
传统物流
无人化
无人驾驶穿梭机器人
司机、仓管、分拣、派送员
自动化
自动编列穿梭机器人
劳动密集人工操作
智慧化
大数据云计算平台调度控制
人工派送和分拣
随时
一件即发
大批量发货或一件即发但成本超高
准时
GPS定位全程可视
受制现有交通体系，时效性差
快速
设计时速60公里不间歇
平均不足60公里（视路况）
低成本
低耗能，成本可忽略不计
散寄每包裹8元以上
这个行业瓶颈严重，需要创新思维和变革勇气同在才能彻底解决社会发展问题，所有的物流公司都不得不思考正确而科学的变革方向，而不是头痛医头、脚痛医脚，明知天花顶在上方还要横冲直撞。
如果某一天，马亚胜、马云、马化腾一同联手共同承担起物流业变革的历史使命，我们一点也不会感到奇怪，无论从商业上考量，还是为社会进步和公益改善，甚至国家建设的角度来考量，这都是有可能的！
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《史上最具革命性的超级工程》
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